ਨਵਾਂ 100% ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਆਮ ਰੇਲ ਡੀਜ਼ਲ/ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ DLLA155S295c2

ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ (ਭਾਗ 3)

ਜੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਾਲਵ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਬਾਡੀ ਅਸਮਾਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦਸਤਕ ਅਤੇ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕੁਝ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਏ ਹੋਏ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਪਾਓ, ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਉੱਤੇ ਪਲੰਜਰ ਚਿੱਪ ਲਗਾਓ, ਅਤੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਖੜਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਅੱਧੇ ਪਾਊਂਡ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਹਥੌੜਿਆਂ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਮਾਰੋ। .ਜੇਕਰ ਤਾਰ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ 90 ਮੋੜੋ° ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਦਸਤਕ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਫਿਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਕੁੱਲ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਮੋੜੋ।

ਇੰਜੈਕਟਰ ਬਾਡੀ ਵਾਲਵ ਤਾਰ ਅਤੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਤਾਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵੱਡੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਵਾਲਵ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮੋਟਾ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲਾ ਪੇਸਟ ਲਗਾਓ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਰੋਟਰੀ ਪੀਸਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਸਅਸੈਂਬਲੀ ਟੂਲ ਨਾਲ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਕਰੋ।ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬੈਂਚ ਡਰਿੱਲ ਜਾਂ ਹੈਂਡ ਡਰਿੱਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਚੱਕ 'ਤੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਹੈਂਡਲ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੀਸਣ ਲਈ ਮੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਲਵ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਤੇਜ਼ ਪੀਹਣ ਲਈ.

ਪੀਸਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਚੂੰਡੀ ਲਗਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਟੇਪਰ ਵਾਲਵ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਾਂਝੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ 2~3 ਮਿੰਟ ਲਈ ਪੀਸੋ।ਪਰ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਘਸਣ ਵਾਲੇ ਪੇਸਟ ਨੂੰ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਿਲੰਡਰ ਗਾਈਡ ਸਤਹ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਜਾਂ ਛੂਹਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਘਬਰਾਹਟ ਨੂੰ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਿਲੰਡਰ ਗਾਈਡ ਸਤਹ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਪੀਸ ਲਓ, ਸਾਫ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਾਹ ਲੈਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰਿੰਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੇ ਪੇਸਟ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰੋ।ਫਿਰ ਇੰਜੈਕਟਰ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੀਸਣ ਲਈ ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ ਆਕਸਾਈਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ ਚਿੱਤਰ 6 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ 1~ 2 ਮਿੰਟ ਲਈ ਪੀਸੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਟੇਪਰ ਦੀ ਵਾਲਵ ਲਾਈਨ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕੇ।ਵਾਲਵ ਤਾਰ ਦੀ ਸਾਂਝੀ ਸਤਹ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 0.1mm ਹੁੰਦੀ ਹੈ।