ASIMCO ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪ ਪਲੰਜਰ PB202

ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਾਰੀਕ ਕਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪਰਮਾਣੂ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵਾਜਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੰਡਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਲਨਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਹਵਾ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣਾ ਹੈ।

ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜੋ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਮਿਲਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਉਹ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕੋਨ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਗੁਣਵੱਤਾ;

ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਦਾ ਟੀਕਾ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਕੋਈ ਤੇਲ ਟਪਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।ਹਰੇਕ ਚੱਕਰ ਦੀ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ, ਮੱਧ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਆਉ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ।ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ:

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਬੰਦ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਬੰਦ ਇੰਜੈਕਟਰ, ਹੋਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਇੰਜੈਕਟਰ ਹਨ।ਬੰਦ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਇੱਕ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਕਪਲਿੰਗਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿੱਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸਿਰਫ 0.002 ~ 0.004 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਜੋੜਾ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।