ਅਸਲੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ DLLA157SM051 105019-0371 ਇੰਜਣ ਫਿਊਲ ਨੋਜ਼ਲ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ

ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਅਹਿਮ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਕਾਸ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ, ਅਸਥਿਰ ਸੁਸਤ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।

ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ECU (ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ) ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਇਲ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਚੂਸਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨੋਜ਼ਲ ਰਾਹੀਂ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ECU ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ ਉੱਚ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਐਟਮਾਈਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸਪਰੇਅ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਨੂੰ ਸਿੰਗਲ-ਪੁਆਇੰਟ EFI ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਪੁਆਇੰਟ EFI ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਿੰਗਲ-ਪੁਆਇੰਟ EFI ਵਿੱਚ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਲਟੀਪੁਆਇੰਟ EFI ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਕਮਾਂ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅੰਕੜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਵਾਲਵ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਵੀ ਬਣਾਏਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਸਦਾ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਸਖਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸਥਿਰ ਇੰਜਣ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਵਿਗੜਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।