Abarth, Toyota ਲਈ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਡੀਜ਼ਲ/ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ DLLA144P830

ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਫਸਿਆ ਇਸ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ।(ਭਾਗ 4)

ਟੈਸਟ ਆਈਟਮਾਂ ਜੋ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ: 1) ਦੋ ਸਟੀਲ ਸਟੈਂਪ ਨੰਬਰਾਂ ਦੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਅੰਤਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ;

2) ਦੋ ਸਟੀਲ ਸਟੈਂਪ ਨੰਬਰਾਂ ਦੇ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਛੇਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਖੁਰਦਰੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਨੰਬਰ HHM ਦੀ ਸਤਹ ਕਠੋਰਤਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੁੱਲ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ;

3) ਸਟੀਲ ਸਟੈਂਪ ਨੰਬਰ HHM ਦੀ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਗੋਲਤਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ;

4) ਦੋ ਸਟੀਲ ਸਟੈਂਪਾਂ ਦੀ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ C ਅਤੇ V ਸਮੱਗਰੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰੀ ਲੋੜਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ 0.20% ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਟੀਲ ਸਟੈਂਪ ਨੰਬਰ HD ਨੋਜ਼ਲ C ਸਮੱਗਰੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰੀ ਲੋੜਾਂ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਵੱਧ ਹੈ।

5 ਸਿੱਟਾ ਇਹ ਫਸੇ ਹੋਏ ਸੂਈ ਵਾਲਵ (ਚਿੱਤਰ 2) ਦੀ ਫੋਟੋ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਮੋਟੇ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਏ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਜੋੜੇ ਦੀ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ। , ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦਾ ਝੁਕਾਅ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਰੇਂਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਕੋਨਿਕਲ ਸਤਹ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ
ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨੋਜ਼ਲ ਆਰਫੀਸ ਦੁਆਰਾ ਕਪਲਿੰਗ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਗੁਫਾ ਤੱਕ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਖਿਰਕਾਰ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੇ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਪਲਿੰਗ ਨੂੰ ਚਿਪਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਮੋਰੀ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਖੁਰਦਰੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣ ਅਤੇ ਖੜੋਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਸੀ।