ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਡੀਜ਼ਲ ਹੈੱਡ ਰੋਟਰ 1 468 336 607 VE ਇੰਜੈਕਟਰ ਹੈੱਡ ਰੋਟਰ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟ

ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪ ਦੇ ਰੈਕ ਦਾ ਜਾਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਪਲੰਜਰ ਕਪਲਿੰਗ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਰੈਕ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੇ ਸੀਮਤ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਪਲੰਜਰ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਕਾਰਨ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਲੰਜਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਸਥਾਨ' ਤੇ ਫਸਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.ਕਿਉਂਕਿ ਪਲੰਜਰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਅਧੀਨ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਫੋਰਸ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੀ ਹੈ.ਪਲੰਜਰ ਪਹਿਨਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੱਟਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਫੋਰਸ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਅਧੀਨ ਉੱਪਰ ਜਾਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬਸੰਤ ਬਲ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.ਜੇਕਰ ਦੂਜੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਪਲੰਜਰ ਕਪਲਿੰਗ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਫਸ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਰਿਟਰਨ ਹੋਲ ਇਸ ਸਮੇਂ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। , ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪਿੰਗ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਧੜਕਣ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਰੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤ ਹੈ।ਮੁੱਢਲਾ ਫੈਸਲਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਲੰਜਰ ਕਪਲਿੰਗ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਕਾਰਨ ਦੂਜਾ ਸਿਲੰਡਰ ਰੈਕ ਨਹੀਂ ਫਸਿਆ, ਬਲਕਿ ਸਿਰਫ ਰੈਕ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਫਸਿਆ ਹੈ।ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਲ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਥ੍ਰੋਟਲ ਰੈਕ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਥ੍ਰੋਟਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ।ਮਲਟੀ-ਸਿਲੰਡਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਰੈਕ ਦੀ ਉੱਚ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਫਸਣ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।ਜੇਕਰ ਕਲਚ ਮੇਨ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੈ ਤਾਂ ਕਲੱਚ ਦੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਓਵਰਰਨਿੰਗ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੋੜੋ ਕਿ ਕੀ ਤੀਜੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪ ਦਾ ਰੋਲਰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।