ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਡੀਜ਼ਲ ਹੈੱਡ ਰੋਟਰ 1 468 336 642 1468336642 VE ਪੰਪ ਪਾਰਟਸ ਰੋਟਰ ਹੈੱਡ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟ

ਪਲੰਜਰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਲੰਜਰ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸਤਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇਨਲੇਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਲੀਵ 'ਤੇ ਮੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਡੀਜ਼ਲ ਇਨਲੇਟ ਰਾਹੀਂ ਸਲੀਵ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਲੰਜਰ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੱਕ ਮੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪ ਕੈਮ ਦੁਆਰਾ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਨੀਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇਨਲੇਟ ਰਾਹੀਂ ਵਾਪਸ ਡੀਜ਼ਲ ਇਨਲੇਟ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਲੰਜਰ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸਿਰੀ ਸਤ੍ਹਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇਨਲੇਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਅਤੇ ਰਿਟਰਨ ਹੋਲ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਲੰਜਰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਆਊਟਲੈਟ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵੱਲ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਵਧਦਾ। ਇੰਜਣ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪਲੰਜਰ ਚੂਟ ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਰਿਟਰਨ ਹੋਲ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਲੰਜਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਪਲੰਜਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਨਾਲੀ ਅਤੇ ਚੂਤ ਰਾਹੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਰਿਟਰਨ ਹੋਲ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਵਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਇਨਲੇਟ ਚੈਂਬਰ, ਅਤੇ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਲੀਵ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਆਊਟਲੈਟ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਲੀਅਮ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਰੈਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਲੰਜਰ ਚੋਟੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਚੂਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਦਬਾਅ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲਨ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਰਾਹੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।