ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਇੰਜਣ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਲਈ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਨਵਾਂ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ F00VC01509 ਵਾਲਵ ਅਸੈਂਬਲੀ

ਬੈਂਚ ਤਸਦੀਕ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਨੋਜ਼ਲ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸੀਟ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਸੀ।ਟੈਸਟ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸੀਟ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ ਪਹਿਨਣ ਸੀਲਿੰਗ ਸੀਟ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ, ਸੀਲਿੰਗ ਸੀਟ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸੁਧਾਰੇ ਹੋਏ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਟਿਕਾਊਤਾ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਸੀਲ ਸੀਟ ਦਾ ਪਹਿਨਣ ਅਜੇ ਵੀ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ।ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲਵ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਹਵਾਲਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਕਤੀ ਲਈ ਡੇਟਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸੀਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਿਊਲ ਸਪਰੇਅ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ।ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਪ੍ਰਭਾਵ ਚੱਕਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਜੋੜਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਸੰਪਰਕ ਥਕਾਵਟ ਟੈਸਟ, ਚਿੱਤਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਟਾਲੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪ (ਓਐਮ) ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਫੀਲਡ ਸਕੈਨਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਿਅਰ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੀ ਕੋਟਿੰਗ ਪਰਤ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਲੋਡਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਅਧੀਨ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦਾ ਵਿਗਾੜ ਵਿਵਹਾਰ।ਨਤੀਜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਡਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਕਪਲਿੰਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਥਕਾਵਟ ਨੁਕਸਾਨ ਮੋਡ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਅਧਾਰ ਦੇ ਅੰਤਲੇ ਪਰਤ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਥਕਾਵਟ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ।ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਲੋਡਿੰਗ ਕਲਾਕਵਾਇਜ਼ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੀ ਸਤਹ ਸੰਪਰਕ ਤਣਾਅ ਵੰਡ ਇਕਸਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਸੀਮਾ ਉੱਚੀ ਹੈ (228 MPa), ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੈਪ ਸਤਹ ਲੋਡਿੰਗ ਅਸਮਾਨ ਲੋਡਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਥਕਾਵਟ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚੱਕਰ ਖੇਤਰ, ਥਕਾਵਟ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਸਮਾਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਸੀਮਾ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਲੋਡਿੰਗ ਦਾ ਸਿਰਫ 74.6%।