ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਇੰਜਣ ਸਪੇਅਰ ਲਈ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਨਵਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਹੈੱਡ ਰੋਟਰ 146401-3220 VE ਹੈੱਡ ਰੋਟਰ

ਅਸਲ ਮੌਜੂਦਾ ਇੰਜਣ ਸ਼ੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਰੌਲੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਣਤਰ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਰੌਲੇ ਦੇ ਉਤਸਾਹ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਮਾਰਗ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਇੰਜਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਾਈਡ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਰੌਲੇ ਦੇ ਉਤਸਾਹ ਸਰੋਤ ਦੋਵੇਂ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪ ਹਨ। ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪ ਉਤੇਜਨਾ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਸਿਖਰ ਤੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ। ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਸ਼ੋਰ 2800Hz ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ "ਚਿਪ" ਆਵਾਜ਼ ਹੈ। ਉਤੇਜਨਾ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਮਾਰਗ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਰੌਲੇ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੋ। ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਫੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਤੋਂ ਓਨਾ ਹੀ ਦੂਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੇਅਰ ਟਰੇਨ ਦੀ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨ ਵੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਸ਼ੋਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਬੈਲਟ ਦਾ ਤਣਾਅ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤਣਾਅ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 344N ਪਾਇਆ ਗਿਆ। ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ ਵਿੱਚ 2800Hz ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਮੋਡ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੂੰਜ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਰੌਲੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਇਸਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸ਼ੋਰ 500Hz ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਸ਼ੋਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਤੇਜਨਾ ਸਰੋਤ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ 500Hz ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਸ਼ੋਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਗੂੰਜ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਇੱਕ ਪੁੰਜ ਬਲਾਕ ਜੋੜਨਾ, ਨਮੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਈਪ ਦੇ ਹੋਰ ਮਾਪਦੰਡ।