ਬੋਸ਼ ਇੰਜਣ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਲਈ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਨਵਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 0445110414 0 445 110 414 ਆਮ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਟਰ

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

ESC ਟੈਸਟ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਸਥਿਰ-ਸਟੇਟ ਫੁੱਲ-ਲੋਡ ਟੈਸਟ ਦੁਆਰਾ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਮੈਚਿੰਗ ਸਕੀਮ ਜੋ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਿੱਟੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
q) ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ, 750mL/in ਅਤੇ 610mL/min ਦੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਹਾਅ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ।ਨਤੀਜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ 1600R/min ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਮੁੱਲ 750mL/min ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ NO ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਮੁੱਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ESC ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਈ ਜਦੋਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ 750mL ਮਿੰਟ ਸੀ।ਕਣਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ IV ਨਿਕਾਸੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, 750mL/min ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਟਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।) 148° ਅਤੇ 150 ਨੋਜ਼ਲ ਕੋਨ ਐਂਗਲ ਦੇ ਫੁੱਲ-ਲੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਵ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ।ESC ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨੋਜ਼ਲ ਕੋਨ ਐਂਗਲ 148 ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਣ ਨਿਕਾਸੀ ਮੁੱਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਨੋਜ਼ਲ ਕੋਨ ਐਂਗਲ ਨੂੰ 148° ਹੋਣ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ
6) ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨੋਜ਼ਲ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਸਪੀਡ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ, 2.0mm ਦੇ ਨੋਜ਼ਲ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਜ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਅੰਤਰ ਲਗਭਗ 2kw ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ, ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਪੱਧਰ ਜਦੋਂ ਨੋਜ਼ਲ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਜ਼ਨ 2.0mm ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨੋਜ਼ਲ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਜ਼ਨ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ESC ਟੈਸਟ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ NO, CH, CO, ਅਤੇ ਸੂਟ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਪੱਧਰ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਨੋਜ਼ਲ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਨੋਜ਼ਲ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ 2.0mm ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 2.0mm ਦਾ ਨੋਜ਼ਲ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਜ਼ਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।