ਡੇਨਸੋ ਡੀਜ਼ਲ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਲਈ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਨਵਾਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 8-98011605-4 ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਟਰ

ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਆਮ ਨੁਕਸ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਉੱਚ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਦਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਆਮ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
1.1 ਇੰਜੈਕਟਰ ਵੀਅਰ
ਇੰਜੈਕਟਰ (ਪਿੰਟਲ ਕਿਸਮ) ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਅਕਸਰ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ: ਸੀਲਿੰਗ ਕੋਨ ਸਤਹ, ਪਿੰਟਲ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਭਾਗ। ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਕੋਨ ਸਤਹ (ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਕੋਨ ਸਤਹ ਅਤੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਕੋਨ ਸਤਹ) ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ ਤੋਂ ਤੇਲ ਟਪਕਦਾ ਹੈ, ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਨੋਜ਼ਲ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਪਿੰਨ ਦੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਹੋਲ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਟੀਕੇ ਦੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕੋਣ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾੜੀ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗੀ। ਗਾਈਡ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਘਟਦੀ ਹੈ, ਟੀਕੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਫਸਿਆ
ਫਸੇ ਹੋਏ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਚਾਰ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ ਹਨ: 1. ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਗਲਤ ਸਥਾਪਨਾ। ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਇੱਕ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਗੈਸਕੇਟ ਹੈ। ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ, ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਸਿੰਟਰਡ ਅਤੇ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. 2 ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 3. ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕੋਨ ਸਤਹ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਤੱਕ ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਸੜਨ 'ਤੇ ਸੜ ਜਾਵੇਗਾ। 4. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਓਵਰਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਈਂਧਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸਾੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੈਮਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਛਿੜਕਿਆ ਗਿਆ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਐਟਮਾਈਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦਾ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਦਬਾਅ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇ, ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।