ਡੇਨਸੋ ਟੋਇਟਾ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਲਈ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 23670-39365 23670-30400 295050-0200 295050-0460 ਆਮ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਟਰ

ਮਲਟੀ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ (ਭਾਗ 2)

ਨਵੇਂ ਨਿਕਾਸੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਸ ਤੱਥ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਹਵਾ ਦੀ ਧਾਰਾ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਵੈਨਟੂਰੀ ਦੁਆਰਾ ਚੂਸਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਘੱਟ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ , ਈਂਧਨ ਪੰਪ ਤੋਂ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਨੋਜ਼ਲ ਰਾਹੀਂ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਲਨ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦਾ ਲੋਡ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ, ਕਿਸਮ, ਮਾਤਰਾ, ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ, ਮਕੈਨੀਕਲ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮਕੈਨੀਕਲ ਸਾਧਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਅਨੁਕੂਲਨ ਸਾਈਕਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਚੱਕਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਯੂਨਿਟ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦਾ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜੈਵਿਕ ਈਂਧਨ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਮੀ ਹਨ ਜਿਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਕ ਸਾਫ਼-ਬਲਣ ਵਾਲੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖੋਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ, ਐਲ.ਪੀ.ਜੀ., ਉਤਪਾਦਕ ਗੈਸ, ਬਾਇਓਗੈਸ, ਅਲਕੋਹਲ, ਐਸੀਟੀਲੀਨ, ਅਤੇ ਬਨਸਪਤੀ ਤੇਲ ਹਨ।

ਗੈਰੀ;ਅਤੇ ਬਾਕੀ.[1] ਯੂਐਸ ਪੇਟੈਂਟ ਨੰਬਰ 5,419,492 ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਟੀਕ ਮੀਟਰਿੰਗ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਟੀਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸੋਲਨੋਇਡ ਕੋਇਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਯੂਨਿਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਵਰਦੀਤ ਅਲ.[2] ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ SI ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ।