ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ 3.0d ਲਈ ਸੀਮੇਂਸ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਨੋਜ਼ਲ M1600p150 Dlla150pm1600 ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂਜ਼ਲ ਕਿੱਟ

ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ?

1. ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਮੋਢੇ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਅਤੇ ਤੰਗ ਕੈਪ ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਸਟੈਪ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਤੰਗ ਕੈਪ ਵਿਗੜ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਜੇ ਵਿਗਾੜ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੋਲ ਫਾਈਲ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਵਿਗਾੜ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਤੰਗ ਕੈਪ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਤੰਗ ਕੈਪ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਨੋਜ਼ਲ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਗਤੀ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਤੰਗ ਕੈਪ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਵੇਲੇ, ਟਾਰਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 58.8 ~ 78.4 N. m, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕਈ ਵਾਰ ਕੱਸਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਸ ਨਾ ਕਰੋ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੈਪ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਵੇਲੇ, ਈਜੇਕਟਰ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਝੁਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਦਬਾਅ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਈਜੇਕਟਰ ਰਾਡ ਦਾ ਟੋਆ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਇਕਸਾਰ" ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅੰਸ਼ਕ ਪੀਸਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

2. ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਡੀਬੱਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋੜਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਡੀਜ਼ਲ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਬਲਨ ਅਤੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਫਸਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਪੁਰਾਣੇ ਪਲੰਜਰ ਜੋੜਾ ਅਤੇ ਤੇਲ ਆਊਟਲੈਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਲਈ, ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਿਆਰੀ ਮੁੱਲ ਤੋਂ 0.981 ~ 1.471MPa ਘੱਟ ਹੈ।