ਚੀਨ ਨੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 0445110009 ਲਈ ਨਵਾਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਾਲਵ ਅਸੈਂਬਲੀ F00VC01001 ਬਣਾਇਆ

ਕੰਬਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਮੋਰੀ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਅਧਿਐਨ(ਭਾਗ 6)

ਸੰਚਿਤ ਤਾਪ ਰੀਲੀਜ਼ ਦਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਅਸਮਾਨ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਲਨ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਤਾਪ ਰੀਲੀਜ਼ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਸਮਾਨ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਬਲਨ ਇੰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਸਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਹਰੇਕ ਮੋਰੀ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਟੀਕੇ ਦੀ ਦਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੁਝ ਛੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਟੀਕੇ ਦੀ ਦਰ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਛੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਟੀਕੇ ਦੀ ਦਰ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਉੱਚ ਟੀਕੇ ਦੀ ਦਰ ਵਾਲੇ ਛੇਕਾਂ ਲਈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਲਣ ਸਪਰੇਅ ਦੀ ਦੂਰੀ ਲੰਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਪੇਸ ਦੀ ਵੰਡ ਚੌੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਹਵਾ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੰਧ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਜੁੜੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਪ੍ਰਸਾਰ ਬਲਨ ਅਧੂਰਾ ਹੈ [17]।ਘੱਟ ਟੀਕੇ ਦੀ ਦਰ ਵਾਲੇ ਛੇਕਾਂ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਈਂਧਨ ਸਪਰੇਅ ਦਾ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ, ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਜਿਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਸਪਰੇਅ ਸਥਿਤ ਹੈ ਉੱਥੇ ਹਵਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਬਲਨ ਪੂਰਾ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਬਲਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, NO ਪੀੜ੍ਹੀ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸੂਟ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਥੋੜਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਲਨ ਅਧੂਰਾ ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ HC ਅਤੇ CO. ਈਵਨ ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸੀ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਹੈ।

4 ਸਿੱਟਾ

F186 ਇੰਜਣ ਦੇ 4-ਹੋਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਮੋਰੀ ਦੇ ਸਪਰੇਅ ਇੰਪਲਸ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਮੋਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਗੁਣਾਂ ਅਤੇ ਟੀਕੇ ਦੀ ਦਰ ਲਈ ਅਸਥਾਈ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।