ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 386-1769 ਕੈਟਰਪਿਲਰ 797b ਰਾਕ ਟਰੱਕ ਕੈਟ 3524b ਇੰਜਣ ਰੇਨੀਅਰ-ਕਲਾਸ ਹਾਰਬਰ ਟੱਗ ਕੈਟ 3512 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ

4. 4 ਦੇ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਕਿਲੇ ਵਿੱਚ ਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਪਿੰਡਲ ਸ਼ਿੰਗਲ ਅਪਰਚਰ। ਜਾਂ ਫਾਲਤੂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 'ਇਸ ਸਮੇਂ ਪਿਸਟਨ ਬਿਆਸ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਿਸਟਨ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਪੱਖਪਾਤੀ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ।

5. ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਅਤੇ ਸ਼ਬਦ ਅਸੈਂਬਲੀ ਟਿਲਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸਕਿਊ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਕਵਰ ਪੇਪਰ ਪੈਡ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟਿਲਟ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਪੇਚ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੈਨ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਮੁੱਲ ਦੀ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਇਸਲਈ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੇਲ ਦਾ ਰਿਸਾਵ ਹੋਵੇਗਾ।

6. ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਦੀ ਤਲ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਪਲੇਟ ਵਿਗੜ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਾਂ ਸਪਰਿੰਗ ਪਲੇਟ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸੁਆਹ ਰੇਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਬਸੰਤ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਨਾ ਆ ਸਕੇ, ਜਾਂ ਕਠੋਰਤਾ ਬਸੰਤ ਪਲੇਟ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਇਹ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

7. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਓਪਨਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਦਾ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ। ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

8. ਧੂੜ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਨੇ ਰੈਸਪੀਰੇਟਰ ਦੀ ਤਲ ਪਲੇਟ 'ਤੇ 1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਰਿਟਰਨ ਹੋਲ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਰੈਸਪੀਰੇਟਰ ਦੀ ਖਿੜਕੀ ਤੋਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

9. ਰੈਸਪੀਰੇਟਰ ਦੇ ਫਸਟਨਿੰਗ ਪੇਚ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੈਸਪੀਰੇਟਰ ਕਵਰ ਦੀ ਸਮਤਲਤਾ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੇਪਰ ਪੈਡ ਤੋਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪੇਚ ਨੂੰ ਕੱਸੋ, ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਜਾਂ ਪੇਪਰ ਪੈਡ 'ਤੇ ਸੀਲੰਟ ਲਗਾਓ।