ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਇੰਜਣ ਯੂਨਿਟ ਇੰਜੈਕਟਰ Bebe4d35002 ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਰੇਨੌਲਟ ਟਰੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ 2 ਲੈਂਡਰ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ

ਕੰਬਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਮੋਰੀ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਅਧਿਐਨ(ਭਾਗ 7)

ਮਾਪੀ ਗਈ ਪੂਰੀ ਟੀਕੇ ਦੀ ਦਰ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰੇਕ ਮੋਰੀ ਦੀ ਇਕਸਾਰ ਟੀਕੇ ਦੀ ਦਰ ਅਤੇ ਮਾਪੀ ਗਈ ਅਸਮਾਨ ਟੀਕੇ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਬਲਨ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸੈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਮੋਰੀ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਟੀਕੇ ਦੀ ਦਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ. ਮਾਡਲ-ਅਧਾਰਿਤ ਇੰਜਣ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਟੀਕੇ ਦੀ ਦਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਿੱਟੇ ਕੱਢੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। (1) ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਰੇਕ ਮੋਰੀ ਦੀ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਰ ਅਸਮਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉੱਚ ਟੀਕੇ ਦੀ ਦਰ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਛੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਬਾਲਣ ਸਪਰੇਅ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਸਪਰੇਅ ਹਵਾ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। (2) ਅਸਮਾਨ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਤਾਪ ਛੱਡਣ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਪੜਾਅ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸਮ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਪੀਰੀਅਡ ਲੇਟ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਪੀਰੀਅਡ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਔਸਤ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, NO ਪੀੜ੍ਹੀ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੂਟ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ। (3) ਅਸਮਾਨ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਈਂਧਨ ਸਪਰੇਅ ਦੁਆਰਾ ਮੋਰੀ-ਸਥਿਤ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਸਮਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮੋਰੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਟੀਕੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਾਲਣ ਸਪਰੇਅ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀ ਆਕਸੀਜਨ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਨਾਲ ਮੋਰੀ ਦੀ ਕੰਧ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟੀਕੇ ਦੀ ਦਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਬਲਨ ਅਧੂਰਾ ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।

ਮਾਨਤਾਵਾਂ

ਲੇਖਕ(ਲੇਖਕਾਂ) ਨੇ ਇਸ ਲੇਖ ਦੀ ਖੋਜ, ਲੇਖਕਤਾ, ਅਤੇ/ਜਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਲਈ ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਰਸੀਦ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ: ਇਸ ਖੋਜ ਨੂੰ GYU-KYZ(2019~2020)JX-05 ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੁਆਰਾ ਫੰਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਿਖਰ ਲਈ ਸਹਿਯੋਗੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ Guizhou ਸੂਬੇ (ਨੰਬਰ[2018]062) ਦੀਆਂ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਤਿਭਾ, ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ Guizhou ਪ੍ਰਾਂਤ (ਨੰਬਰ[2018]1006) ਅਤੇ 2017 ਵਿੱਚ Guizhou ਪ੍ਰਾਂਤ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ (ਫੇਜ਼ I) ਦੇ ਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ- ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਕੋਰਸ (ਨੰਬਰ 2017158418 ਅਤੇ ਨੰਬਰ 2017158435)।