ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 0445120083 ਯੂਚਾਈ ਕਿੰਗ ਲੌਂਗ 5.2ਡੀ ਯੂਚਾਈ ਵਾਈਸੀ4ਈ 4.3ਡੀ ਯੂਚਾਈ ਵਾਈਸੀ6ਜੇ 6.5ਡੀ ਇੰਜਣ ਲਈ ਬੋਸ਼

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਓਰੀਫਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਇਸ ਪੇਪਰ ਵਿੱਚ, ਆਪਟੀਕਲ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਵੇਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਨੋਜ਼ਲ ਹੋਲ ਰੂਪ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ-ਜਮਾ ਕੀਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 'ਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਿਚ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। (1) ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨੋਜ਼ਲ ਨਿਕਾਸ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੋਲ ਚਾਪ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵੰਡੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਨੋਜ਼ਲ ਮੋਰੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਬਦਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਮੋਰੀ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋਟਾਈ ਵਧ ਗਈ ਹੈ। ਨੋਜ਼ਲ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਅਸਲੀ ਬਣਤਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੇਰੀ, ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਦਾ ਬਕਾਇਆ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ; ਮੂੰਹ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੇਵਫਾਰਮ ਡਬਲ-ਪੀਕ ਕਰਵ ਤੋਂ ਤਿੰਨ-ਪੀਕ ਕਰਵ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਪੀਕ ਵੈਲਯੂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

3) ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਓਪਨਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 'ਤੇ, ਪੰਪ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੂੰਹ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੇਵਫਾਰਮ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਓਪਨਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੂੰਹ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਧਣਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਅਤੇ 3-ਪੀਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਕਰ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ.