ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 095000-0660 8982843930 ਡੇਨਸੋ ਇੰਜੈਕਟਰ ਹਿਟਾਚੀ ZX200-3 ZX240-3 ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਕਸੈਵੇਟਰ ਲਈ Isuzu 4HK1 6HK1 ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ

ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ Isuzu 4HK1 ਇੰਜਣ

ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਝਾਤ, ਉੱਥੇ's ਅਜੇ ਵੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਮੀਡੀਅਮ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇਸੁਜ਼ੂ ਵਾਂਗ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ's 4HK1 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਨਤ ਜਾਪਾਨੀ ਇੰਜਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਮੌਜੂਦਾ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਿਯਮਾਂ (ADR) 80/03 ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਨਿਕਾਸੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ, 4HK1 ਇੰਜਣ ਯੂਰੋ V ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ's ਪੋਸਟ ਨਿਊ ਲੌਂਗ-ਟਰਮ (PNLT) ਨਿਕਾਸ ਮਿਆਰ।

ਇਹਨਾਂ ਨਿਕਾਸ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ 4HK1 ਇੰਜਣ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਅਤੇ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

Isuzu ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਇੰਜੈਕਟਰ's ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਰਟੀਕੁਲੇਟ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ (DPD) ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ 4HK1 ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚੋਂ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।'s ਨਿਕਾਸ.ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਇੰਜੈਕਟਰ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਦੇ ਬਾਹਰ ਪੁਨਰਜਨਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਕੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪਤਲੇਪਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

5.2 ਲੀਟਰ 'ਤੇ 4HK1 ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦਾ ਵੀ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਆਈਡਲ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੁਕਣ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ)।

ਪਾਵਰ-ਪੈਕਡ

ਪਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਤੀ ਸੁਚੇਤ ਹੋਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ't ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ'ਟੀ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਪੰਚ ਪੈਕ ਕਰੋ.4HK1 ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਵਿਸਥਾਪਨ, ਉੱਚ-ਟਾਰਕ, ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ, ਦੋ-ਪੜਾਅ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਅਤੇ ਇੰਟਰਕੂਲਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੈ।

4HK1 ਵਿੱਚ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉੱਚ ਤਿਲਕਣ ਦੇ ਸਮੇਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਉਤਾਰਨਾ), ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਤਰਲ ਨੂੰ ਰੀਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਦੋ ਪਾਵਰ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ-154 kW (210 PS) ਅਤੇ 177 kW (240 PS)।ਪਹਿਲਾ 726 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਿਰੋਧੀ, 765 Nm।