ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 0445120123 ਕਮਿੰਸ ਕਾਮਾਜ਼ ਕਾਵਜ਼ ਇੰਜਣ ਲਈ ਬੋਸ਼

ਖਾਸ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ: (1) ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਪੀਡ 1000 r/min ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਟੂਥ ਰਾਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ ਤਾਂ ਕਿ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੀ ਸਰਕੂਲੇਟਿੰਗ ਆਇਲ ਵਾਲੀਅਮ 50 mm3 ਹੋਵੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਡੰਡੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਹਰ ਮੋਰੀ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਪੀਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਪਰੇਅ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਨੂੰ ਮਾਪੋ। ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 800, 1000 ਅਤੇ 1200 r/min 'ਤੇ; (2) ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੇ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ ਤਾਂ ਕਿ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੀ ਗਤੀ 1000 r/min 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਚੱਲ ਸਕੇ, ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਟੂਥ ਰਾਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਰ ਮੋਰੀ ਦੇ ਸਪਰੇਅ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਨੂੰ ਮਾਪੋ। ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਜਦੋਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦਾ ਸਰਕੂਲੇਟਿੰਗ ਆਇਲ ਵਾਲੀਅਮ 50, 60 ਅਤੇ 70 mm3/ਚੱਕਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਖ਼ਤ CO: ਨਿਕਾਸ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ (NO.) ਅਤੇ ਸੂਟ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟੀਚੇ ਦੇ ਟਕਰਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਕੁਸ਼ਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਕਾਸ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ। ਹਾਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ (ਈਜੀਆਰ) ਦਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਬੂਸਟਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅੰਸ਼ਕ ਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ NO ਅਤੇ ਸੂਟ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟਕਰਾਅ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕਣਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਬਲਨ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਟੀਕੇ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੈਟਰਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਾਤਸੁਮੋਟੋ ਐਟ ਅਲ. ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ। ਚੱਲ ਰਹੀ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਖੋਜ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪੈਸੰਜਰ ਕਾਰ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮੋਡਿਊਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਉਸੇ ਜਟਿਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮਾਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।