ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 0445120238 ਡੌਜ ਰੈਮ 5.9 ਡੀ, 2500, 3500, ਪਿਕਅੱਪ, 4×4 ਲਈ ਬੌਸ਼

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ

ਰਾਮ ਦੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਪਿਕਅੱਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਛੋਟੀਆਂ ਨੂੰ ਗੈਸ V-8 ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ-ਈਂਧਨ ਵਾਲੇ ਇਨਲਾਈਨ-ਸਿਕਸ ਨਾਲ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗੈਸ ਵੇਰੀਐਂਟ 6.4-ਲੀਟਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ V-8 ਨੂੰ 410 ਐਚਪੀ ਅਤੇ 429 lb-ਫੁੱਟ ਟਾਰਕ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਗੈਸ V-8 ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। EPA ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਜਦੋਂ ਸਾਡੀ RealMPG ਟੀਮ ਨੇ 4WD ਅਤੇ ਕਰੂ ਕੈਬ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੈਮ 2500HD ਪਾਵਰ ਵੈਗਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਇਹ 10.2/15.3 mpg ਸਿਟੀ/ਹਾਈਵੇ ਵਾਪਸ ਆਇਆ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਰੈਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ ਜਾਓ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ (2020 ਮਾਡਲ 'ਤੇ $9,300) ਪਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਲਾਭ ਇਸ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ। ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ ਸ਼ੈੱਲਿੰਗ ਗੈਸ V-8 ਅਤੇ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋ ਨੂੰ 6.7-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ I-6 ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੀਫਡ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਈ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਤੇਲ-ਬਰਨਰ 370 ਐਚਪੀ ਅਤੇ ਸਟੰਪ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ 850 ਪੌਂਡ-ਫੁੱਟ ਟਾਰਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਰੀਅਲਐਮਪੀਜੀ ਡੀਜ਼ਲ 2500 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਪਰ 4WD ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 3500 ਕਰੂ ਕੈਬ ਮਾਡਲ ਅਤੇ I-6 ਦੇ ਉੱਚ-ਆਉਟਪੁੱਟ ਸੰਸਕਰਣ ਨੇ 13.2/18.0 mpg ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ।

ਸਾਰੇ Ram 2500s ਸਟੈਂਡਰਡ RWD ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਵੈਗਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ 4WD ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ 4WD ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।

ਟੋਇੰਗ ਅਤੇ ਪੇਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ

ਇੱਕ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਦਲੀਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਲੇਬੀਅਨ ਅੱਧੇ-ਟਨ ਪਿਕਅੱਪ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੀਅਰ-ਡ੍ਰਾਈਵ ਰੈਗੂਲਰ ਕੈਬ ਡੀਜ਼ਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੋਇੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਇਹ ਟਰੱਕ 19,680 ਪੌਂਡ ਤੱਕ ਭਾਰ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ 2500s ਨੂੰ ਗੈਸ V-8 ਪੁੱਲ 17,350 ਪੌਂਡ ਨਾਲ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੇਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੋ, ਤਾਂ ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਸਮਝਦਾਰ ਹੈ। ਰੈਗੂਲਰ ਕੈਬ RWD ਗੈਸ ਟਰੱਕ 4,380 ਪੌਂਡ ਤੱਕ ਦਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਰਾਬਰ ਡੀਜ਼ਲ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਨੂੰ 3,060 ਪੌਂਡ ਲਈ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।