ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 0445120455 ਇੰਜੈਕਟਰ ਕਮਿੰਸ QSB4.5 / QSB6.7 Dodge/ Dongfeng/ Komatsu ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ

ਆਮ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ

(1) ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਆਇਲ ਇਨਲੇਟ ਜੁਆਇੰਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਆਇਲ ਇਨਲੇਟ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੈ। ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਛੋਟੇ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 3 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ) ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਣ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਹੋਲ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਬਾਲ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਕੰਟਰੋਲ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਡਿੱਗਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। . ਜਦੋਂ ਕਣ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਗਾਈਡ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਨੋਜ਼ਲ ਦਾ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ ਜਾਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਕੋਈ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ।

(2) ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਘਟੀਆ ਡੀਜ਼ਲ (ਗੰਧਕ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਵਾਲਾ) ਜੋੜਿਆ। ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਗੰਧਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾੜੋ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਅੰਦਰ ਹੋਰ ਘੁਲਣ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਹੈ. ਉੱਚ-ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਦੇ ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਘੁਲਣ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਗੈਸ ਵਿਸਫੋਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਲਵ ਸਲੀਵ ਦੇ ਫਟਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਵੀ ਲੱਗੇਗਾ।