ਈਸੁਜ਼ੂ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 095000-1550 ਡੇਨਸੋ ਇੰਜੈਕਟਰ

ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਮਾੜਾ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਐਨੁਲਰ ਆਇਲ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਈਂਧਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੇਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ:
(1) ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਥਕਾਵਟ ਦਰਾੜਾਂ ਅਤੇ ਡੈਲਮੀਨੇਸ਼ਨ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਹਾਅ ਖੋਰਾ ਅਤੇ ਖੋਰ ਹਨ. ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਦੀ ਖੁਰਦਰੀ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਨੁਲਰ ਆਇਲ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਅਣੂ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਾੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। atomization
(2) ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਿੱਸੇ (ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ) ਪਹਿਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਫਿਟ ਗੈਪ ਵਿੱਚ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲਾ ਵੀਅਰ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਿੱਟ ਗੈਪ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਈਂਧਨ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਈਂਧਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਪਾੜੇ ਰਾਹੀਂ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਮਾੜੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀਅਮ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।
(3) ਬਾਲਣ ਲੇਸ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ. ਉੱਚ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਬਲਨ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਦਾ ਵਿਆਸ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਮਾੜੀ ਹੈ