ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 095000-5223 095000-5226 ਹੀਨੋ ਲਈ ਡੇਨਸੋ ਇੰਜੈਕਟਰ

ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, 5 ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਓਵਰਹਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, 2013 ਤੋਂ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਦਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 1 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ), ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਫੇਲ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ: ਹਰੇਕ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਥਿਰਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਮੋਟੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ: ਹਰੇਕ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਲਗਭਗ 170 ਗੈਲਨ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 160 ਵਾਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਬਦਲਣ ਨਾਲ 54,400 ਗੈਲਨ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਖਪਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ ਦੀ ਡੀਜ਼ਲ ਕੀਮਤ (ਲਗਭਗ 7,00,00,000) ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ RMB 1.2 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। /ਟਨ)।ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਟੁੱਟ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿਨ-ਰਾਤ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਕਾਫੀ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਗਿਆ।ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ (ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਚਿੱਤਰ 4 ਦੇਖੋ), ਇਹ ਮੁਢਲੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ: ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਰਨ , ਹਲਕੇ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਵੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਜਾਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਫੇਲ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।
ਦਾ ਹੱਲ
ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਲਈ ਕਿ ਪਲੰਜਰ ਅਤੇ ਪਲੰਜਰ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ: ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਲੰਜਰ ਅਤੇ ਪਲੰਜਰ ਸਲੀਵ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ।ਇਹ ਵਿਧੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਪਲੰਜਰ ਦੇ ਚਿਪਕਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.ਉਪਰੋਕਤ ਸਿੱਟਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ, 2016 ਵਿੱਚ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ 4 ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ: ਪਲੰਜਰ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ 6um, 8um, 10um ਅਤੇ 12um ਸਨ।10um ਦੇ ਪਲੱਗ ਗੈਪ ਵਾਲਾ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 4900 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਸਧਾਰਨਤਾ ਦੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਔਸਤ ਉਮਰ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ।
ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੋਜ, ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਸ਼ੀਨ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਦਰ 9% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਪਲੰਜਰ ਦੇ ਜਾਮ ਹੋਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੱਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।ਸੁਧਾਰਿਆ ਹੋਇਆ ਇੰਜੈਕਟਰ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਮਾੜਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਤਾਵਰਣ।ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.