ਟੋਇਟਾ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 095000-5670 23670-30090 23670-39125 ਡੇਨਸੋ ਇੰਜੈਕਟਰ
ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵੇ
ਵਾਹਨਾਂ/ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਉਤਪਾਦ ਕੋਡ | 095000-5670 23670-30090 ਹੈ 23670-39125 ਹੈ |
ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ | / |
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ | ਟੋਯੋਟਾ |
MOQ | 6 ਪੀਸੀਐਸ / ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ |
ਪੈਕੇਜਿੰਗ | ਵ੍ਹਾਈਟ ਬਾਕਸ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਜਾਂ ਗਾਹਕ ਦੀ ਲੋੜ |
ਵਾਰੰਟੀ | 6 ਮਹੀਨੇ |
ਮੇਰੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੋ | ਆਰਡਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 7-15 ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨ |
ਭੁਗਤਾਨ | T/T, ਪੇਪਾਲ, ਤੁਹਾਡੀ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ |
ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਇਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪੋਰਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਡਾਇਰੈਕਟ-ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਘੱਟ-ਲੋਡ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲੀਨ ਕੰਬਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਮੱਧਮ-ਲੋਡ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪੱਧਰੀ ਬਲਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਉੱਚ-ਲੋਡ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨਤਾ ਅਨੁਪਾਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਬਲਨ ਰੂਪ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਡਾਇਰੈਕਟ-ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ। ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਗਠਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਿੱਧੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਪਾਈਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਊਰਜਾਵਾਨ ਕਰਕੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੈਠਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਈਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸੂਈ ਦੀ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਲਟ ਪੀਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸੂਈ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋ ਸਕੇ। ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ. . ਪਾਈਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਮਾਂ, ਸਹੀ ਫਿਊਲ ਮੀਟਰਿੰਗ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗਤਾ ਹਨ। ਸੀਮੇਂਸ ਇੰਜੈਕਟਰ 20us ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਿੰਟਲ ਲਿਫਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ 200us ਹੈ। ਪਾਈਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਦੇ ਲੋਡਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਕੇ ਪਿੰਟਲ ਦੀ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪਰੇਅ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਵਰਲ ਕਿਸਮ, ਮਲਟੀ-ਹੋਲ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਵਰਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੌਰਟੈਕਸ ਜਨਰੇਟਰ ਰਾਹੀਂ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਆਊਟਲੇਟ 'ਤੇ ਸਪਰੇਅ ਦਾ ਇੱਕ ਖੋਖਲਾ ਕੋਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਛਿੜਕਿਆ ਹੋਇਆ ਈਂਧਨ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਹਵਾ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਐਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਬਣੀ ਖੋਖਲੀ ਕੋਨੀਕਲ ਬਣਤਰ ਟੀਕੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਬੈਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਪਿੱਠ ਦਾ ਦਬਾਅ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇਨਟੇਕ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੇਲ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਛੋਟੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਬੈਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਣੀ ਸਪਰੇਅ ਬਣਤਰ ਇੱਕ ਖੋਖਲਾ ਅਤੇ ਫੈਲਣ ਵਾਲਾ ਸ਼ੰਕੂ ਆਕਾਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਲ-ਗੈਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਘੱਟ ਟੀਕੇ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੇਲ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਅੰਬੀਨਟ ਬੈਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਪਰੇਅ ਬਣਤਰ ਸੁੰਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਤ ਗੈਸ ਦੇ ਗਠਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।