ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 095000-6700 ਜ਼ੋਂਗਕੀ, ਸਿਨੋਟਰੱਕ ਹਾਉ ਲਈ ਡੇਨਸੋ ਇੰਜੈਕਟਰ

ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਟਰੱਕ ਬਿਨਾਂ ਫਲੇਅਰਿੰਗ ਆਫ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ, ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਫਲੇਅਰਿੰਗ ਬੰਦ ਇਸ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਦੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਇਹ ਕਿ ਤੇਲ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਹਵਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਇਹ ਕਿ ਇੰਜਣ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅਜੀਬ ਨੁਕਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦਾ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਹੈ। ਐਸ 1110 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਵਾਲਾ ਟਰੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮਤਲ ਸੜਕ ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਾਈ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵੇਲੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੇਲ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ, ਸਭ ਮਾਮਲੇ ਤੇਲ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਸੰਯੁਕਤ ਚੂਸਣ ਹਵਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਜੋੜਾਂ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨੁਕਸ ਅਜੇ ਵੀ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਰ-ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰਨ 'ਤੇ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਸੂਈ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਵਾਲਾ ਟਰੱਕ ਸਮਤਲ ਸੜਕ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚਲੀ ਗੈਸ ਵੱਡੀ ਥਰੋਟਲ ਕਾਰਨ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ ਅਤੇ ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਇਲ ਸਰਕਟ ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਥਰੌਟਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦਾ ਤੇਲ ਮਾਰਗ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਵਰਚੁਅਲ ਨੂੰ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਜੋੜੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੇਲ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਦੁਆਰਾ ਦਬਾਅ ਤੇਲ ਮਾਰਗ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਫਲਾਉਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜਿਆਦਾਤਰ ਖਰਾਬ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਪਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਲਚਕੀਲਾ ਬਲ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਅਸਫਲਤਾ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।