ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 5396273 ਕਮਿੰਸ, ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਲਈ ਡੇਨਸੋ ਇੰਜੈਕਟਰ

1. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੰਜਣ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਆਮ ਨੁਕਸ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੰਜਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਨੁਕਸ ਹਨ: ਟਪਕਣਾ, ਗਲਤ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਅਸਧਾਰਨ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਆਦਿ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਚਿਪਕਣ, ਖਰਾਬ ਸੀਲਿੰਗ, ਫਿਲਟਰ ਰੁਕਾਵਟ, ਕੋਇਲ ਬਰਨਿੰਗ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਗਨਲ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਵੀ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਟਪਕਣ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ।
ਦੂਜਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੰਜਣ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਖੋਜ
1. ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੋਇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਖੋਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਾਪਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਅਤੇ ਮਿਆਰ ਹਨ: ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਅਨਪਲੱਗ ਕਰੋ, ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਦੋ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪੋ, ਮਿਆਰੀ ਸੰਗਠਨ ਲਗਭਗ 12 ~ 162 (ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਕਿਸਮ) ਜਾਂ 3 ~ 62 (ਘੱਟ ਰੁਕਾਵਟ ਕਿਸਮ) ਹੈ ) .
2. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਪੁਆਇੰਟਰ ਜਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਹਰੇਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਦੋ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਅਨਪਲੱਗ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਵੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੱਧਰ 12V (ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ) ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੀਵਾਂ ਪੱਧਰ 0V ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਰਨੈੱਸ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦੋ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉੱਚ ਅਤੇ ਨੀਵੇਂ ਪੱਧਰ ਦੋਵੇਂ ਜ਼ੀਰੋ ਹਨ, ਤਾਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।