ਸਕੈਨਿਆ DC09/DC13/DC16 ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ 2488244 ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ

ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ cavitation - ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਅਤੇ CFD ਜਾਂਚ （ਭਾਗ 4）

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: 

ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਛੱਤ ਦੇ ਅੰਦਰ cavitation ਦੀ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਇਮੇਜਿੰਗ ਨੇ ਇੱਕ ਪਲਸਿੰਗ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਅਧਿਐਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।ਛੱਤ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵੱਡਾ ਖਾਲੀ ਖੋਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੋਨਿਕਲ ਸੈਕਸ਼ਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ, ਬੈਕਫਿਲਿੰਗ ਛੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।ਜਦੋਂ ਬੈਕਫਿਲਿੰਗ ਓਰੀਫੀਸ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੀ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬਣਤਰ ਦਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਹੋਇਆ, ਵੱਡੇ ਖਾਲੀ ਖਲਾਅ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਗਿਆ

CFD ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਐਡਵਾਂਸਡ ਟਰਬੂਲੈਂਸ ਮਾਡਲਿੰਗ ਨੇ ਨਤੀਜੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜੋ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਹੀ ਹਨ।

CFD ਛੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਪਲਸਿੰਗ ਵੱਡੇ ਵੋਇਡ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੈਕ-ਫਿਲਿੰਗ ਇਵੈਂਟ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।

CFD ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਇਸ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵੀ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੈ।

CFD ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਵੀ ਧੜਕਣ ਵਾਲੀ ਸੀ, ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ cavitation ਵਿਵਹਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਸੀ।ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ CFD ਵਿੱਚ ਔਸਤ Cd ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮਾਪੇ ਗਏ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਸੀ, ਨੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ CFD ਵਹਾਅ ਦਰ ਪਲਸੇਸ਼ਨ ਸਹੀ ਸੀ।

LSMs ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ LES CFD ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਇਸਨੇ ਅਸਲ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਬਚਾਇਆ।

ਅਸਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਲਸਿੰਗ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ।ਇਸ ਕੰਮ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵਰਤਾਰੇ ਦੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਭਾਵੀ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਏਗੀ।

ਹਵਾਲੇ
[1] ਸੀ.ਸੋਟੇਰੀਓ, ਐੱਮ. ਸਮਿਥ ਅਤੇ ਆਰ. ਐਂਡਰਿਊਜ਼, IMechE C465/051/93, 1993 ਵਿੱਚ "ਕੇਵੀਟੇਸ਼ਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਫਲਿੱਪ ਐਂਡ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਇਨ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਡੀਜ਼ਲ ਸਪ੍ਰੇਜ਼,"।
[2] ਸੀ.ਸੋਟੇਰੀਓ, ਐੱਮ. ਸਮਿਥ ਅਤੇ ਆਰ. ਐਂਡਰਿਊਜ਼, IMechE C529/018/98, 1998 ਵਿੱਚ "ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ - ਲੇਜ਼ਰ ਲਾਈਟ ਸ਼ੀਟ ਇਲੂਮੀਨੇਸ਼ਨ ਆਫ ਦਿ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਆਫ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਇਨ ਓਰਫੀਸਿਜ਼,"।
[3]ਬੀ.ਬੇਫਰੂਈ, ਪੀ. ਸਪਾਈਕਰਮੈਨ, ਐਮ.ਏ. ਸ਼ੋਸਟ ਅਤੇ ਐਮ.-ਸੀ.ਲਾਈ, "VoF-LES Studies of GDi ਮਲਟੀ-ਹੋਲ ਨੋਜ਼ਲ ਪਲੂਮ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਬ੍ਰੇਕਅੱਪ ਅਤੇ ਇਮੇਜਿੰਗ ਡੇਟਾ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ," ILASS ਯੂਰਪ ਕਾਨਫਰੰਸ ਆਨ ਤਰਲ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਪਰੇਅ ਸਿਸਟਮ, ਚਨੀਆ, ਗ੍ਰੀਸ, 2013 ਵਿੱਚ।
[4] RE ਬੇਨਸੋ, "RANS, DES ਅਤੇ LES ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਡੈਲਫਟ ਟਵਿਸਟ 11 ਫੋਇਲ 'ਤੇ ਅਸਥਿਰ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ," ਮਰੀਨ ਪ੍ਰੋਪਲਸਰਜ਼, ਹੈਮਬਰਗ, ਜਰਮਨੀ, 2011 'ਤੇ ਦੂਜੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਮੇਲਨ ਵਿੱਚ।
[5] ਸੀ.Egerer, S. Hickel, S. Schmidt ਅਤੇ N. Adams, "ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਗੜਬੜ ਵਾਲੇ cavitating ਵਹਾਅ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ," ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ / ਏਅਰ ਇਨ ਵਾਟਰ ਪਾਈਪ, ਗ੍ਰੇਨੋਬਲ, ਫਰਾਂਸ, 2013 ਵਿੱਚ SHF ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ।
ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਜਰਨਲ ਆਫ਼ ਹੀਟ ਐਂਡ ਫਲੂਇਡ ਫਲੋ, 2008 ਵਿੱਚ ਐਮਐਲ ਸ਼ੂਰ, ਪੀਆਰ ਸਪਲਾਰਟ, ਐਮਕੇ ਸਟਰੀਲੇਟਸ ਅਤੇ ਏਕੇ ਟ੍ਰੈਵਿਨ, "ਦੇਰੀ ਨਾਲ-ਡੀਈਐਸ ਅਤੇ ਕੰਧ-ਮਾਡਲ ਵਾਲੀ ਐਲਈਐਸ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ RANS-LES ਪਹੁੰਚ", 2008 ਵਿੱਚ।
[7] C. Arcoumanis, JM ਨੂਰੀ ਅਤੇ RJ ਐਂਡਰਿਊਜ਼, "ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਆਫ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਿਵ ਇੰਡੈਕਸ ਮੈਚਿੰਗ ਟੂ ਡੀਜ਼ਲ ਨੋਜ਼ਲ ਇੰਟਰਨਲ ਫਲੋ," 6ਵੇਂ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਿੰਪੋਜ਼ੀਅਮ ਆਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਆਫ ਲੇਜ਼ਰ ਟੈਕਨੀਕਸ ਟੂ ਫਲੂਇਡ ਮਕੈਨਿਕਸ, 1992 ਵਿੱਚ। [8] ਡੀ. ਬੁਸ਼, CCESoteriou , M. Winterbourn ਅਤੇ C Daveau, IC ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ Fuel Systems, IMechE 2015 ਵਿੱਚ "ਹਾਈ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਜਾਂਚ"।