ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ A2c59513556 5ws40677 9674973080 50274V05 Citroen Ford Peugeot Volvo T3dB T3da T1dB T1da Ngda ਲਈ ਸੀਮੇਂਸ

ਮਲਟੀ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ(ਭਾਗ 9)

ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਤਮਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਨਲੇਟ ਤੋਂ ਆਉਟਲੈਟ ਤੱਕ ਈਂਧਨ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਐਸੀਟਿਲੀਨ ਗੈਸ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਲਈ, ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਤਰਲ ਅਤੇ ਗੈਸੀ ਈਂਧਨਾਂ ਸਮੇਤ ਮਲਟੀਪਲ ਈਂਧਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਇਆ।

4. ਸਿੱਟਾ

ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਫਿਊਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਲੇਸਦਾਰ ਈਂਧਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ, CNG, ਅਤੇ ਐਸੀਟੀਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਸਿਮੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਚੁਣੇ ਗਏ ਈਂਧਨਾਂ ਦਾ ANSYS-CFD ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੰਧਨ 70 ਤੋਂ 100 m/s ਦੀ ਵੇਗ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਪਾਏ ਗਏ ਸਨ।ਇੰਜੈਕਟਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 5 ਬਾਰ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਮਤ ਸੀ।

ਤਰਲ ਈਂਧਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਬਾਅ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੌਜੂਦ ਸੀ।ਗੈਸ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗੈਸੀ ਈਂਧਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਮਲਟੀ ਫਿਊਲ-ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ।ਉੱਚ ਲੇਸਦਾਰ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਖੋਜ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

5. ਹਵਾਲੇ

[1] ਗੈਰੀ ਐਲ ਗੈਂਟ 1995 ਫੋਰਸ ਬੈਲੈਂਸਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਲੀ ਕੰਟਰੋਲਡ ਫਿਊਲਨੈਕਟਰ ਯੂਐਸ ਪੇਟੈਂਟ ਨੰਬਰ 5,419,492

[2] Varde KS ਅਤੇ Frame GM 1984 ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕੰਬਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਐਨਰਜੀ ਦਾ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਜਰਨਲ 9 327-332

[3] Verhelst S ਅਤੇ Sierens R 2001 ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਇੰਜਣ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਊਰਜਾ ਦਾ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਜਰਨਲ 26 987-990

[4] ਜੇਮਜ਼ ਡਬਲਯੂ ਹੇਫੇਲ, ਮਾਈਕਲ ਐਨ ਮੈਕਲਾਨਹਾਨ, ਜੋਸੇਫ ਐਮ ਨੋਰਬੇਕ 1998 ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ SAE ਤਕਨੀਕੀ ਪੇਪਰ

[5] ਦਾਸ LM, ਰੋਹਿਤ ਗੁਲਾਟੀ, ਅਤੇ ਗੁਪਤਾ PK 2000 ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪਕ ਈਂਧਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹੋਏ ਸਪਾਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਐਨਰਜੀ ਦਾ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਜਰਨਲ 25 783-793

[6] ਲਕਸ਼ਮਣਨ ਟੀ ਅਤੇ ਨਾਗਾਰਾਜਨ ਜੀ 2010 ਦੋਹਰੇ ਬਾਲਣ ਮੋਡ ਊਰਜਾ ਜਰਨਲ 35 3172-3178 ਵਿੱਚ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਐਸੀਟਲੀਨ ਦੇ ਟਾਈਮਡ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਜਾਂਚ

[7] ਵਿਲਮਾਰ ਐਸੋਏ ਅਤੇ ਈਲੀਫ ਪੇਡਰਸਨ 2011 ਮੱਧਮ ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਗੈਸੀਅਸ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮਜ਼ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਮਾਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ SAE ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ 2401

[8] ਦਬਾਅ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਓਰੀਫਿਸ ਪੇਟੈਂਟ WO 2013/188247 ਦੇ ਨਾਲ ਮਲਟੀ-ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਡੀਯਾਂਗ ਵਿਧੀ, ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ

[9] ਪੀਐਸਜੀ ਟੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਡੇਟਾ ਬੁੱਕ, 2007, ਕਲਾਇਕਾਥਿਰ ਪਬਲੀਕੇਸ਼ਨ ਕੋਇੰਬਟੂਰ ਇੰਡੀਆ

[10] ਸਾਈ ਕ੍ਰਿਸ਼ਨਾ ਟੀ.ਕੇ.ਐਸ., ਕਸਾਨਾਗੋਟੂ ਸ਼ੌਰੀ ਅਤੇ ਰੀਪਾਲਾ ਦੀਪਕ ਕੁਮਾਰ 2013 ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਖੋਜ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਜਰਨਲ