ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 03L130277b 5ws40539 A2c59513554 ਆਡੀ ਸੀਟ ਸਕੋਡਾ VW ਲਈ ਸੀਮੇਂਸ

ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਪਟੀਕਲ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ(ਭਾਗ 5)

ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ, ਅਸਲ ਯੰਤਰ (800 ਬਾਰ) ਦਾ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਐਕਰੀਲਿਕ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਸਥਿਤੀ ਵਜੋਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਭੁਰਭੁਰਾ ਸਮੱਗਰੀ ਅਕਸਰ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰੋਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਨੀਲਮ ਕਲੈਂਪ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।ਕਿਉਂਕਿ ਕਲੈਂਪ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਸਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਆਪਟੀਕਲੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਸੀ।

ਨੀਲਮ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.ਇੱਕ ਅਰਥ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੇ ਨੀਲਮ ਨੂੰ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਲੋਡ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਜਿਸ ਟੁਕੜੇ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਉਹ ਐਕਰੀਲਿਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ।

3 ਨੀਲਮ ਕਲੈਂਪਾਂ ਵਾਲਾ ਅੰਤਿਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਚਿੱਤਰ 1 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ ਚਿੱਤਰ 1 ਵਿੱਚ ਦੇਖਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ 21.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ 6.75 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹਨ।ਓ-ਰਿੰਗ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

3 ਨਤੀਜੇ ਅਤੇ ਚਰਚਾ

ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ 3 ਪੜਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਵਪਾਰਕ ਰਿਸੀਪ੍ਰੋਕੇਟਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅਸਲ ਟੀਕੇ ਦੀ ਮਿਆਦ 250ms 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਸੈਕ ਵਾਲੀਅਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਪਾਂ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਪੰਪ ਪੂਰੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਕਮਾਂਡਡ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸੀ।ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਗਭਗ 100ms ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਗਿਆ।

ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਫੈਂਟਮ V1210 ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕੈਮਰੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਿਲਿਊਮਿਨੇਸ਼ਨ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੈਪਚਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਬੀਨਟ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਸੀ, ਓਰੀਫਿਸ ਵਹਾਅ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੈਵੀਟਿਡ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।350 ਬਾਰ ਦੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਚਿੱਤਰ ਚਿੱਤਰ 2 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਹਾਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਓਰੀਫਿਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਸਪਰੇਅ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਵੀਡੀਓ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।ਇਹ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸਥਿਤੀ ਲਗਭਗ 85,000 ਦੇ ਰੇਨੋਲਡਸ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਹੈ।