ਸੀਏਟੀ ਟਰੱਕ ਸਪੇਅਰ ਇੰਜਣ ਪਾਰਟਸ ਲਈ ਐਕਸੈਵੇਟਰ ਪਾਰਟਸ C15 ਇੰਜੈਕਟਰ 211-3025 ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ

1. ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਗਾਈਡ ਸਤਹ ਪਹਿਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਪਰਸਪਰ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਤੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਗਾਈਡ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੇ ਘੁਸਪੈਠ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਅੰਤਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਖਿਚਾਅ ਕਾਰਨ ਖੁਰਚੀਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਰਿਸਾਵ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਵਾਧਾ. ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਪਛੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਡਰਾਪ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਕਪਲਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2. ਸਪਰੇਅ ਮੋਰੀ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰੋ
ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲਾ ਮੋਰੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਅਧੀਨ ਫੈਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਟੀਕੇ ਦੀ ਦੂਰੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਵਾਧਾ ਪਿੰਟਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਲਈ, ਜੇ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਮੋਰੀ ਦਾ ਪਹਿਰਾਵਾ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ 4mm ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਦੀ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਮੋਰੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਗਾੜਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਟੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੋਰੀ ਵਿਆਸ. ਜੇ ਨੋਜ਼ਲ ਮੋਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਕਪਲਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3. ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਮਾੜੀ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ
ਜਦੋਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੋਜ਼ਲ ਹੋਲ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਪਰਿੰਗ ਦਾ ਅੰਤਲਾ ਚਿਹਰਾ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਲਚਕੀਲਾ ਬਲ ਨਾਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਜਲਦੀ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਰ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਾੜੀ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮਲਟੀ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਛੱਡਦਾ ਹੈ।