ਗਰਮ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ 0433171436 0 433 171 436 DLLA160P577 ਫਿਊਲ ਨੋਜ਼ਲ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ

ਆਮ ਰੇਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲਰ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅੰਤਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਹਨ:

1. ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ:
ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ: ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਆਮ ਰੇਲ ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਪੰਪ, ਇੱਕ ਆਮ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਪਾਈਪ, ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ, ਇੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਅਤੇ ਕੁਝ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਈਂਧਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਈਂਧਨ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਆਪਣੀ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਈਂਧਨ ਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਆਮ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਇੰਜੈਕਟਰ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇੰਜਣ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਪੰਪ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2. ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ:
ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ: ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 140 ਤੋਂ 160MPa ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਆਮ ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੈਲਯੂ ਫੀਡਬੈਕ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਸਹੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਮ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਚਿਤ ਰਾਹਤ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੁਆਰਾ. ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ।
ਆਮ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ: ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੀਡਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਅਨੁਕੂਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
3. ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ:
ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ: ਉੱਨਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਆਮ ਰੇਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਆਮ ਰੇਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉੱਚ ਟੀਕੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਫਾਈ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਆਮ ਇੰਜੈਕਟਰ: ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ, ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਿੰਗਲ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਲੋਡ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
4. ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ:
ਆਮ ਰੇਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਧੂੜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਨ ਸਾਫ਼ ਹੋਵੇ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਹੀ ਕਦਮਾਂ ਅਤੇ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਆਮ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ, ਸੀਲਿੰਗ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।