ਕਮਿੰਸ ਇੰਜਣ KTA38 KTA50 QSK19 QSK38 QSK50 ਲਈ ਨਵਾਂ OEM ਕਮਿੰਸ 3095773 ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ

ਡੀਜ਼ਲ ICE ਲਈ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਮਾਡਲਿੰਗ(ਭਾਗ 3)

ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀਆਂ ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਸਪਰਿੰਗ 5, ਗੁਣਕ, ਸੂਈ 7. ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਸੂਈ ਸਪਰਿੰਗ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਦਬਾਅ ਦੀਆਂ ਤਰੰਗਾਂ ਕਾਰਨ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਮੁੜ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਗੁਣਕ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। . ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਗੁਣਕ ਸੂਈ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬੰਦ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦਬਾਅ-ਚਲਾਏ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਉਲਟ ਜਦੋਂ ਸੂਈ ਦੇ ਪੂਰੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਉਸੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਗੁਣਕ ਦੀ ਜੜਤਾ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਗੁਣਕ ਕੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਜੋੜਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੂਈ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਗੁਣਕ ਵਿਆਸ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ, ਸਹੀ ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੁਣਕ, ਇਸਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਲ ਵਾਲਵ 4 ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਧੁਰੇ ਵਾਲੇ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਜੈੱਟ ਰਾਹੀਂ ਮੁੜ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁਣਕ ਨੂੰ ਛੱਤ ਤੱਕ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। . ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸੰਤੁਲਨ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਅਸਲ ਲਾਭ ਹੈ: ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੀਮਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਜੈੱਟ, ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਡਰੇਨ ਤੱਕ)। ਗੁਣਕ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੂਈ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਹੈ। ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਚਲਦੇ ਪੁੰਜ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ। ਗੁਣਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਇਸਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਸੂਈ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗੁਣਕ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਸੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸੂਈ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸੂਈ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਵੀ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਵਧਦੀ ਹੈ। EHI ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ ਗੈਰ-ਸੇਵਾਯੋਗ ਹੈ ਜੇਕਰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਗੁਣਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਸਦੀ ਸੰਚਾਲਨਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਤਰੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਭਟਕਣਾ ਆਦਿ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਡਿਲਿਵਰੀ ਸਥਿਰਤਾ ਘੱਟ ਹੈ।