CAT ਲਈ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 387-9432 ਇੰਜਣ 330D 340D ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ

ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਧਾਗੇ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਭਟਕਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਨੋਜ਼ਲ ਟਾਈਟ ਕੈਪ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟਾਰਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨੋਜ਼ਲ ਸ਼ੈੱਲ ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਪਲੇਨ ਸੀਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.ਸੂਈ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਨੋਜ਼ਲ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਪਿੰਨ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.ਨੋਜ਼ਲ ਟਾਈਟ ਕੈਪ ਦਾ ਟਾਰਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਮੁੱਢਲੀ ਲੜੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।ਇੰਜੈਕਟਰ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਮੁੜ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਉਲਟਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉਲਟਣ ਦੇ ਕੁਝ ਕਾਰਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਰੋਕਥਾਮ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਗਲਤ ਬਲ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਾਡ ਡਾਊਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਗੈਸ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਡਾਊਨ ਦੁਆਰਾ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਟਾਪ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਪਿਸਟਨ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪਾਰ ਉਲਟ ਜਾਵੇਗਾ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰਿਵਰਸ ਫਲਾਉਟ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟੀਕੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਥਰੋਟਲ ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਸਪਰਿੰਗ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ, ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੱਟ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਫਲਾਉਟ.ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਉਦੋਂ ਹੀ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਸਪਲਾਈ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਜੜਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਜੜਤਾ ਬਲ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਹੁਣ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਟਾਪ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਰਿਵਰਸਲ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਗੈਸ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ, ਇਸ ਸਮੇਂ, ਜੇਕਰ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈਂਡਲ ਕੋਲ ਹੈ ਢਿੱਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਕੁਝ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਵੇ।