ਹੀਨੋ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 095000-5460 ਡੇਨਸੋ ਇੰਜੈਕਟਰ

ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਮਾਤਰਾ ਉਸ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਨੋਜ਼ਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੋਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਮਾਤਰਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਬਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਕੰਬਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਹ ਭਾਗ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਜ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਖੋਜ ਕਰਦਾ ਹੈ। 2.0mm, 1.5mm ਅਤੇ 1.0mm ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਗੈਸਕੇਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨੋਜ਼ਲ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 1.5mm, 2.0mm ਅਤੇ 2.5mm ਹਨ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨੋਜ਼ਲ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨਾਂ ਵਾਲੇ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਅਤੇ ESC ਟੈਸਟ ਚੱਕਰ ਦੁਆਰਾ, ਨਿਕਾਸ ਆਦਿ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਚਿੱਤਰ 5.1 ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਕਰਵ ਹੈ। ਇਹ ਚਿੱਤਰ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਨੋਜ਼ਲ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਜ਼ਨ 2.0mm ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਘੱਟ ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 1.5mm ਅਤੇ 2.5mm ਦੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਸਪੀਡ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ, ਇਸਦੀ ਪਾਵਰ ਵੀ ਹੋਰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਨੋਜ਼ਲ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਅੰਤਰ ਲਗਭਗ 2kW ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ।