ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 0445120149 ਲੋਂਗਗੋਂਗ 855 ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਇੰਜਣ ਵੀਚਾਈ ਡਬਲਯੂਡੀ10 ਲਈ ਬੌਸ਼

396 ਸੀਰੀਜ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ (ਭਾਗ 5) ਵਿੱਚ ਕੰਬਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਡਬਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਜਦੋਂ 8-ਹੋਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਘਟੀ ਹੋਈ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੂਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੁੱਲ ਬਾਲਣ ਵੰਡ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀ-ਮਿਕਸਡ ਬਲਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਬਲਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਲਨ ਨੂੰ ਅਧੂਰਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ. 4-ਹੋਲ ਡੁਅਲ-ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੋ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਦੂਰੀ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦਾ ਸਥਾਨਿਕ ਵੰਡ ਖੇਤਰ ਚੌੜਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਸਪਰੇਅ ਅਤੇ ਹਵਾ ਵਿਚਕਾਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਦੂਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀ-ਮਿਕਸਡ ਕੰਬਸ਼ਨ ਅਜੇ ਵੀ 5-ਹੋਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਸੰਚਿਤ ਤਾਪ ਰੀਲੀਜ਼ 5-ਹੋਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਲਨ ਪ੍ਰਸਾਰ ਬਲਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਥੋੜੀ ਲੰਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲਨ ਵਧੇਰੇ ਸੰਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ 5 ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਜਦੋਂ 8-ਹੋਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਲਨ ਅਧੂਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਲਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ NO ਨਿਕਾਸ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ 4-ਹੋਲ ਡੁਅਲ-ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੱਟ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਲਨ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ 5-ਹੋਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ NO ਨਿਕਾਸ ਲਗਭਗ 60% ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

4 ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਨਤੀਜੇ ਅਤੇ 4-ਹੋਲ ਡੁਅਲ-ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਿ ਟੀਕੇ ਦੀ ਮਿਆਦ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, 5-ਹੋਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ 8-ਹੋਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ 4-ਹੋਲ ਡੁਅਲ-ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 5-ਹੋਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਘਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਬੀਮ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ 6, ਚਿੱਤਰ 7 ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ 8 ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ, ਹੀਟ ​​ਰੀਲੀਜ਼ ਦਰ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਤਾਪਮਾਨ, ਸੰਚਿਤ ਹੀਟ ਰੀਲੀਜ਼ ਅਤੇ NO ਪੁੰਜ ਫਰੈਕਸ਼ਨ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ 4-ਹੋਲ ਡੁਅਲ-ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕੋਣ 26.84°CA, 22° ਹੁੰਦਾ ਹੈ। CA ਅਤੇ 20° CA।